与老式生物船运燃料油轿车船比起来，该船型在工业节能降低进行尾气产生几个方面都具有取得优劣势：预估可节约了约20%的耗电，降低约27%的碳进行尾气产生、30%的氮金属腐蚀物物进行尾气产生、99%的塑炼物进行尾气产生和90%往上PM颗粒肥料物进行尾气产生。船运投进产品运营后可达到24%往上的减碳率，每航次可降低二金属腐蚀物碳进行尾气产生2100多吨。

沈氏节能有限公司新技術LNG油田精馏设备器防冻裂结技術狠抓了设备在享乐主义必要条件下的比较稳定自动运行，为海船的应急远洋航行保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。