与传统与现代燃油油汽车汽车船比较，该船型在环保节能这方面体现了相关系数优劣势：平均可节省了约20%的能效比，以增多约27%的碳直接尾气直接排污、30%的氮非金属阳极氧化物物直接尾气直接排污、99%的硫化橡胶物直接尾气直接排污和90%往上PM可吸入颗粒物物直接尾气直接排污。渔业放进管理后可推动24%往上的减碳率，每航次可以增多二非金属阳极氧化物碳直接尾气直接排污2100多吨。

沈氏科枝创新LNG高压力循环流化床器防寒结的技术切实保障了专用设备在恶劣必要条件下的动态平衡操作，为油船的平安航海保驾保驾。

LNG热解器的实用功能是将恒温LNG电加热热解到常温的综上所述供发起机实用。在油船上，供热系统化基本上为乙二醇水溶剂。乙二醇水溶剂在与恒温LNG板换时，可能LNG溫度非常低，远小于乙二醇水溶剂的0摄氏度，故而LNG热解器很简易 会发生银行卡冻结，造成板换器或是热解系统化不能正常工作。长期性开始，此种行业中难以解决处理的问题没有得见几乎解决处理。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。